A ojos de nuestros abuelos, el mundo está en constante aceleración. Lo sorprendente es que para sus nietos, hoy incluso el tiempo va muy aprisa.
Basta ver todo lo que ha ocurrido en la última semana. El desarrollo de una pandemia que ha repercutido seriamente en el pulso de la Ciudad de México, al punto de verse calles vacías y áreas de gran concurrencia social, desiertas. En otra situación, sería el paraíso de aquellos que aman conducir, pero las restricciones sanitarias impiden gozar esa rara libertad en las avenidas capitalinas.
Mientras, la psicosis desatada en Internet tanto de un lado por otro respecto si está influenza es la peor en la historia de la humanidad, si es un complot, si es un ataque biológico, etcetera, vuelven más extraña nuestro día a día.
Y para cerrar, General Motors declara que le dirá adiós a Pontiac, marca que siempre distinguía los gustos exagerados de muchos estadounidenses, mientras Chrysler quiebra justo el último día de abril, para que en el mediano plazo forme parte de la italiana Fiat cuando se cumplan los pagos de su quebranto.
No cabe duda, son tiempos extraños donde las noticias son cada vez más duras y alarmantes, pero como casi siempre, poco podemos hacer ante retos de difícil comprensión como una pandemia o la quiebra de un gigante como Chrysler.
Hay nuevas lecciones por aprender y poco tiempo para aprovecharlo.
Gilberto Samperio, coordinador técnico Automóvil Panamericano
Los rumores han crecido en los últimos días. Incluso se habla de un apoyo extra para General Motors que busca salvarla, a pesar de que todavía no termina el plazo original dictado por la administración Obama.
Lo triste es que a pesar de todos los esfuerzos, el gigante automovilístico muy seguramente recurrirá al capitulo once para declararse en quiebra. Su tiempo remanente todavía no agota las posibilidades de enderezar el rumbo, pero siendo honestos el tamaño de semejante empresa y las tremendas inercias que condicionan su movilidad han orillado a los analistas a considerar seriamente un cambio profundo en las finanzas y vista del otrora líder mundial en la fabricación de vehículos.
Es un serio golpe a la soberbia estadounidense, y aunque hubo suficiente interés en mejorar los procesos y sistemas de producción, los lastres del sindicato, los proveedores monopólicos y una falta de visión a largo plazo frente a un mercado cambiante y exigente, han hecho caer a un gigante que sacudirá no sólo económicamente, sino también socialmente al pueblo estadounidense.
Ello a pesar de que en el futuro inmediato las marcas fuertes como Chevrolet o Cadillac no desaparecerán, pero surgirá una nueva gerencia gubernamental que optimizará lo que haya quedado, por lo que varias filiales dirán adiós al mercado.
Sí, General Motors sufrirá un adelgazamiento tan brutal que habrá mucho material de desecho, aprovechado por otras compañías de menor tamaño. No obstante, puede ser el arranque de una época más racional, con una historia pletórica de orgullo y aleccionadora sobre como no hacer las cosas sólo por creer que lo bueno para una compañía es bueno para su país original.
Hoy, el mercado es global y los estándares muy exigentes, a tal punto que si no se sigue la escuela de mejora continua y atención al cliente, la muerte de cualquier compañía será segura.
Por Gilberto Samperio Coordinador Técnico Automóvil Panamericano