Automóvil

Tras la quiebra de Chrysler y el rechazo del sindicato de la industria automovilística estadounidense (UAW) a las condiciones de reestructuración de General Motors, resulta evidente que nuestro país observa todavía buenas posibilidades de convertirse en una punto de salvamento para las emproblemadas compañías norteamericanas.
Como las plantas establecidas en territorio nacional poseen costos más razonables y la infraestructura es suficiente, puede ocurrir que al momento de remontar la actual crisis nuestra industria automovilística absorba mucha de la futura demanda estadounidense y pueda dar un salto considerable en su nivel de producción.
Es cierto que en este 2009 los recortes de gastos y personal tocarán a las filiales aztecas, pero si miramos más allá del 2010, surge una rara y escurridiza oportunidad de apuntalar y expandir la industria del automóvil en México.
A ello debería acompañarse una estrategia de diversificación de combustibles, empezando por los alternativos. Un programa que no sólo deje la producción de biodiesel y etanol en manos del estado, sino a particulares debidamente registrados. Incluso en el tema de generación eléctrica para vehículos de igual propulsión podría empezarse con una red privada que ofrezca la renta o venta de esta especie de transportes a empresas flotilleras o de reparto.
Y por qué no reciclar los aceites y grasas de tanto establecimiento de comida rápida, desde la fonda del barrio hasta el enorme complejo de hamburguesas para elaborar biodiesel. Y soñando un poco más, podríamos empezar la producción de hidrógeno aunque ello implique una inversión más complicada y costosa.
En suma, puede ser la oportunidad para orquestar una verdadera reconversión energética que alcance y favorezca a más mexicanos; sólo basta la voluntad de nuestras autoridades para liberar la energía de nuestra gente.

Gilberto Samperio Islas    Coordinador Técnico Automóvil Panamericano