Automóvil

Al parecer, nuestras autoridades siguen de oídos sordos. Hace unos días se confirmaba que se reducía el arancel del 10 al 3 por ciento y el mínimo de 5 años de longevidad para los vehículos usados en la zona fronteriza. Si cuando se tenía el anterior arancel y la restricción de 10 años, ya teníamos una avalancha de chatarra, ¿qué nos espera a la industria automovilística de México el resto del año?
Sin duda, el Gobierno federal tiene un doble discurso. Por un lado, promete los apoyos económicos y los paros técnicos a efectos de paliar los duros efectos de esta recesión. Y en los primeros días de esta administración se tenía la intención de volver a México un país de elevada producción de vehículos. Pero los resolutivos no alcanzan y las promesas no se cumplen, como siempre.
Y ahora esta liberación de los vehículos usados hace que sinceramente ya no se crea en la palabras oficiales, ni en los auxilios económicos.
Algunos lectores de la zona fronteriza nos decían que exagerábamos, que muchos de los autos usados comprados estaban en buen estado y realmente tenían un precio razonable para muchos mexicanos de reducidos ingresos. Pero lo que olvida el grueso de la gente es que la importación a vehículos con 10 años o más de vida implica un mantenimiento más costoso y una eventual decepción a su dueño por la corta vida útil residual que posee. Basta considerar un cambio de amortiguadores de una pick-up: saldrá tan caro como la misma camioneta y eso sin contar la escasez de refacciones en las zonas sureñas a la frontera norte.
Que pena. Queremos progresar pero la demagogia y política electorera continúa siendo la bandera principal de los gobiernos de este país. Lástima por México, sigue sin ser aprovechado su potencial mientras continúa vigente la frase romana; al pueblo, pan y circo. Adiós al crecimiento responsable.

Gilberto Samperio    Coordinador Técnico Automóvil Panamericano